Мойынтіректер қозғалтқыштардың ең маңызды тірек бөліктері болып табылады. Қалыпты жағдайда, қозғалтқыш мойынтіректерінің температурасы 95°C-тан, ал сырғанайтын мойынтіректердің температурасы 80°C-тан асқанда, мойынтіректер қызып кетеді.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде мойынтіректердің қызып кетуі жиі кездесетін ақаулық болып табылады және оның себептері әртүрлі, кейде дәл диагноз қою қиын, сондықтан көп жағдайда емдеу уақтылы жүргізілмесе, қозғалтқышқа көбірек зақым келтіреді, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады, бұл жұмыс пен өндіріске әсер етеді. Қозғалтқыш мойынтіректерінің қызып кетуінің нақты жағдайын, себептерін және емдеу әдістерін қорытындылаңыз.
1. Қозғалтқыш мойынтіректерінің қызып кету себептері мен емдеу әдістері:
1. Домалау мойынтірегі дұрыс орнатылмаған, орнатуға төзімділік тым тығыз немесе тым бос.
Шешімі: Домалау мойынтіректерінің жұмыс өнімділігі тек мойынтіректің өзінің өндіріс дәлдігіне ғана емес, сонымен қатар оған сәйкес келетін білік пен тесіктің өлшемдік дәлдігіне, пішінге төзімділігіне және бетінің кедір-бұдырлығына, таңдалған сәйкестікке және орнатудың дұрыстығына байланысты.
Жалпы көлденең қозғалтқыштарда жақсы жиналған домалау мойынтіректері тек радиалды кернеуге төтеп береді, бірақ егер мойынтіректің ішкі сақинасы мен білік арасындағы сәйкестік тым тығыз болса немесе мойынтіректің сыртқы сақинасы мен ұшының қақпағы арасындағы сәйкестік тым тығыз болса, яғни төзімділік тым үлкен болса, онда құрастырудан кейін мойынтірек саңылауы тым аз болады, кейде тіпті нөлге жақын болады. Айналу осылай икемді емес және жұмыс кезінде жылу шығарады.
Егер мойынтіректің ішкі сақинасы мен білік арасындағы сәйкестік тым бос болса немесе мойынтіректің сыртқы сақинасы мен ұшының қақпағы тым бос болса, онда мойынтіректің ішкі сақинасы мен білік немесе мойынтіректің сыртқы сақинасы мен ұшының қақпағы бір-біріне қатысты айналады, бұл үйкеліс пен қызуға әкеледі, нәтижесінде мойынтіректің істен шығуы пайда болады. Әдетте, мойынтіректің ішкі сақинасының тірек бөлігі ретіндегі ішкі диаметрінің төзімділік аймағы стандарттағы нөлдік сызықтан төмен жылжытылады, ал сол біліктің және мойынтіректің ішкі сақинасының төзімділік аймағы жалпы тірек тесігімен қалыптасқаннан әлдеқайда тығыз сәйкестік құрайды.
2. Майлау майын дұрыс таңдамау немесе дұрыс пайдаланбау және күтіп ұстамау, сапасыз немесе тозған майлау майы немесе шаң мен қоспалардың араласуы мойынтіректің қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
Шешімі: Майды тым көп немесе тым аз қосу мойынтіректің қызуына әкеледі, себебі май тым көп болған кезде мойынтіректің айналмалы бөлігі мен май арасында көп үйкеліс болады, ал май тым аз қосылған кезде құрғақтық пен қызу пайда болуы мүмкін. Сондықтан майдың мөлшері мойынтірек камерасының кеңістік көлемінің шамамен 1/2-2/3 бөлігін құрайтындай етіп реттелуі керек. Жарамсыз немесе тозған майлағыш майды тазалап, қолайлы таза майлағыш маймен ауыстыру керек.
3. Қозғалтқыштың сыртқы мойынтірек қақпағы мен домалау мойынтіректің сыртқы шеңбері арасындағы осьтік саңылау тым аз.
Шешімі: Ірі және орта көлемді қозғалтқыштар әдетте біліксіз ұшында шарлы мойынтіректер пайдаланады. Роликті мойынтіректер білік созылуының соңында қолданылады, сондықтан ротор қыздырылған және кеңейген кезде ол еркін созыла алады. Кіші қозғалтқыштың екі ұшы да шарлы мойынтіректер пайдаланатындықтан, сыртқы мойынтірек қақпағы мен мойынтіректің сыртқы сақинасы арасында тиісті саңылау болуы керек, әйтпесе осьтік бағытта шамадан тыс термиялық созылу салдарынан мойынтірек қызып кетуі мүмкін. Бұл құбылыс орын алған кезде, алдыңғы немесе артқы бүйірлік мойынтірек қақпағын аздап алып тастау керек немесе мойынтірек қақпағы мен соңғы қақпақтың арасына жұқа қағаз төсем салу керек, сонда бір ұшындағы сыртқы мойынтірек қақпағы мен мойынтіректің сыртқы сақинасы арасында жеткілікті орын пайда болады. Саңылау.
4. Қозғалтқыштың екі жағындағы шеткі қақпақтар немесе мойынтірек қақпақтары дұрыс орнатылмаған.
Шешімі: Егер қозғалтқыштың екі жағындағы шеткі қақпақтар немесе мойынтірек қақпақтары параллель орнатылмаса немесе жіктер тығыз болмаса, шарлар жолдан ауытқып, жылу шығару үшін айналады. Екі жағындағы шеткі қақпақтар немесе мойынтірек қақпақтары тегіс қайта орнатылып, біркелкі бұрылып, болттармен бекітілуі керек.
5. Шарлар, роликтер, ішкі және сыртқы сақиналар және шар торлары қатты тозған немесе металлы қабыршақтанған.
Шешімі: Осы уақытта мойынтіректі ауыстыру қажет.
6. Жүк тиегіш техникамен нашар байланыс.
Негізгі себептері: муфтаның нашар жиналуы, белдіктің шамадан тыс тартылуы, жүк машинасының осіне сәйкес келмеуі, шкивтің диаметрінің тым кішкентай болуы, шкивтің мойынтірегінен тым алыс болуы, шамадан тыс осьтік немесе радиалды жүктеме және т.б.
Шешімі: Мойынтірекке қалыптан тыс күш түспеу үшін дұрыс емес қосылымды түзетіңіз.
7. Білік майысқан.
Шешімі: Қазіргі уақытта мойынтірекке әсер ететін күш таза радиалды күш емес, бұл мойынтіректің қызуына әкеледі. Иілген білікті түзетуге немесе оны жаңа мойынтірекке ауыстыруға тырысыңыз.
2. Қозғалтқыш мойынтірегін қызып кетуден қалай қорғауға болады?
Температураны өлшеу элементін мойынтірекке жақын жерге көміп, содан кейін мойынтіректі басқару тізбегі арқылы қорғауды қарастыруға болады. Жүктеу Әдетте, қозғалтқыштың ішінде температураны өлшеу элементі (мысалы, терморезистор) болады, содан кейін ішінен арнайы қорғағышқа қосылу үшін 2 сым шығады, ал қорғағыш тұрақты 24 В кернеу жібереді, қозғалтқыш мойынтірегі қызып кеткенде, қорғағыштың белгіленген мәнінен асып кеткенде, ол істен шығып, қорғаныш рөлін атқарады. Қазіргі уақытта елдегі қозғалтқыш өндірушілерінің көпшілігі осы қорғау әдісін қолданады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 25 маусым
