Неліктен қозғалтқыш білік тогын шығарады?

Неліктен қозғалтқыш білік тогын шығарады?

Қозғалтқыштың білік-тірек орындық негізі тізбегіндегі ток күші білік тогы деп аталады.

Білік тогының себептері:

Магнит өрісінің асимметриясы;

Қуат көзінің тогында гармоникалар бар;

Ротордың эксцентриситетіне байланысты ауа саңылауларының біркелкі болмауына әкелетін нашар өндіріс және орнату;

Ажыратылатын статор өзегінің екі жартылай шеңбері арасында саңылау бар;

Секторларды қабаттастыру арқылы пайда болған статор өзегінің бөліктерінің саны сәйкес келмейді.

Қауіптер: Қозғалтқыш мойынтіректерінің беті немесе шарлары эрозияға ұшырайды және нүкте тәрізді микрокеуектер пайда болады, бұл мойынтіректің жұмыс өнімділігін нашарлатады, үйкеліс шығынын және қызуды арттырады және ақырында мойынтіректің күйіп кетуіне әкеледі.

Неліктен жалпы қозғалтқыштарды үстірт аймақтарда пайдалануға болмайды?

Биіктік қозғалтқыш температурасының көтерілуіне, қозғалтқыш тәжіне (жоғары вольтты қозғалтқыш) және тұрақты ток қозғалтқышының коммутациясына кері әсер етеді.

Келесі үш аспектіні атап өту керек:

Биіктік неғұрлым жоғары болса, қозғалтқыштың температурасы соғұрлым жоғарылайды және шығыс қуаты соғұрлым аз болады. Дегенмен, биіктіктің жоғарылауымен температура биіктіктің температураның жоғарылауына әсерін өтеу үшін жеткілікті түрде төмендеген кезде, қозғалтқыштың номиналды шығыс қуаты өзгеріссіз қалуы мүмкін;

Жоғары вольтты қозғалтқыштар жазық жерлерде пайдаланылған кезде коронавирустың алдын алу шаралары қабылдануы тиіс;

Тұрақты ток қозғалтқышын ауыстыру үшін биіктік жақсы емес, сондықтан көміртекті щетка материалдарын таңдауға назар аудару керек.

Неліктен қозғалтқышты жеңіл жүктемемен пайдалануға болмайды?

Қозғалтқыш жеңіл жүктемемен жұмыс істегенде, бұл келесі себептерге әкеледі:

Қозғалтқыш қуатының коэффициенті төмен;

Қозғалтқыштың тиімділігі төмен.

Қозғалтқыш жеңіл жүктемемен жұмыс істегенде, бұл келесі себептерге әкеледі:

Қозғалтқыш қуатының коэффициенті төмен;

Қозғалтқыштың тиімділігі төмен.

Бұл жабдықтың ысырап болуына және пайдаланудың үнемді болмауына әкеледі.

Қозғалтқыштың қызып кетуінің себептері қандай?

Жүктеме тым үлкен;

фазаның болмауы;

Ауа өткізгіштері бітелген;

Төмен жылдамдықта жұмыс істеу уақыты тым ұзақ;

Қуат көзінің гармоникалары тым үлкен.

Ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған қозғалтқышты іске қоспас бұрын қандай жұмыстар атқарылуы керек?

Статорды, ораманың фазааралық оқшаулау кедергісін және ораманың жерге оқшаулау кедергісін өлшеңіз.

Оқшаулау кедергісі R келесі формуланы қанағаттандыруы керек:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: қозғалтқыш орамасының номиналды кернеуі (В)

P: Қозғалтқыш қуаты (кВт)

Un=380V қозғалтқышы үшін R＞0.38MΩ.

Егер оқшаулау кедергісі төмен болса, сіз:

a: Қозғалтқыш кептіру үшін 2-3 сағат бойы жүктемесіз жұмыс істейді;

b: Орамаға номиналды кернеудің 10%-ын өткізу үшін төмен вольтты айнымалы токты пайдаланыңыз немесе үш фазалы орамаларды тізбектей жалғаңыз, содан кейін ток күшін номиналды токтың 50%-ында ұстап тұру үшін оларды тұрақты токпен қосыңыз;

c: Ыстық ауа жіберу үшін желдеткішті немесе қыздыру элементін пайдаланыңыз.

Қозғалтқышты тазалаңыз.

Мойынтірек майды ауыстырыңыз.

Неліктен суық ортада қозғалтқышты өз қалауым бойынша іске қоса алмаймын?

Егер қозғалтқыш төмен температуралы ортада тым ұзақ уақыт сақталса, ол:

Қозғалтқыштың оқшаулағышы жарылған;

Мойынтірек майы қатып қалады;

Сым қосылыстарындағы дәнекерлеу ұнтағы.

Сондықтан қозғалтқышты қыздырып, суық ортада сақтау керек, ал жұмыс істемес бұрын орамдар мен мойынтіректерді тексеру керек.

Қозғалтқыштағы үш фазалы токтың теңгерімсіздігінің себептері қандай?

Үш фазалы кернеу теңгерімсіздігі;

Қозғалтқыштың ішіндегі белгілі бір фазалық тармақ нашар дәнекерленген немесе нашар жанасқан;

Қозғалтқыш орамасының орамадан орамаға дейін қысқа тұйықталу немесе жерге немесе фазааралық қысқа тұйықталу;

Сымдарды жалғау қатесі.

Неліктен 60 Гц қозғалтқышты 50 Гц қуат көзіне қосуға болмайды?

Қозғалтқышты жобалау кезінде кремнийлі болат парағы әдетте магниттелу қисығының қанығу аймағында жұмыс істеу үшін жасалады. Қуат көзінің кернеуі тұрақты болған кезде, жиіліктің төмендеуі магнит ағынын және қоздыру тогын арттырады, бұл қозғалтқыш тогының және мыстың жоғалуының артуына әкеледі, бұл сайып келгенде қозғалтқыштың температурасының жоғарылауына әкеледі. Ауыр жағдайларда, катушканың қызып кетуіне байланысты қозғалтқыш күйіп кетуі мүмкін.

Қозғалтқыш фазасының жоғалуының себептері қандай?
Нәр беруші:

Коммутатордың нашар байланысы;

Трансформатор немесе желі үзілімі;

Сақтандырғыш жанып кеткен.

Қозғалтқыш аспектісі:

Қозғалтқыштың түйіспе қорабындағы бұрандалар босап қалған және жанасу нашар;

Ішкі сымдарды дәнекерлеу сапасыз;

Қозғалтқыш орамасы сынған.

Қозғалтқыштардың қалыптан тыс дірілі мен дыбысының себептері қандай?
Механикалық аспектілер:
Мойынтіректердің майлауының нашарлығы және мойынтіректердің тозуы;
Бекіту бұрандалары босап қалған;
Мотордың ішінде қоқыстар бар.
Электромагниттік аспектілер:
Қозғалтқыштың шамадан тыс жұмысы;
Үш фазалы ток теңгерімсіздігі;
фазаның болмауы;
Статор мен ротор орамаларында қысқа тұйықталу ақаулығы орын алады;
Торлы ротордың дәнекерлеу бөлігі ашық және шыбықтардың сынуына әкеледі.
Қозғалтқышты іске қоспас бұрын қандай жұмыстар атқарылуы керек?

Оқшаулау кедергісін өлшеңіз (төмен вольтты қозғалтқыштар үшін ол 0,5 МΩ-дан кем болмауы керек);

Қоректендіру кернеуін өлшеңіз. Қозғалтқыш сымдарының дұрыс орнатылғанын және қоректендіру көзінің кернеуі талаптарға сай келетінін тексеріңіз;

Бастапқы жабдықтың жақсы жағдайда екенін тексеріңіз;

Сақтандырғыштың жарамдылығын тексеріңіз;

Қозғалтқыштың жерге қосылғанын және нөлдік қосылымның жақсы екенін тексеріңіз;

Беріліс қорабындағы ақауларды тексеріңіз;

Қозғалтқыш ортасының қолайлы екенін тексеріп, тез тұтанатын материалдар мен басқа да қоқысты алып тастаңыз.

Қозғалтқыш мойынтіректерінің қызып кетуінің себептері қандай?

Қозғалтқыштың өзі:

Мойынтіректің ішкі және сыртқы сақиналары тым қатты тартылған;

Бөлшектердің пішіні мен орналасуына төзімділікпен байланысты мәселелер бар, мысалы, машина негізі, ұшының қақпағы және білік сияқты бөлшектердің коаксиалдылығының нашарлығы;

Мойынтіректерді дұрыс таңдамау;

Мойынтірек нашар майланған немесе мойынтірек таза тазаланбаған, және майда қоқыстар бар;

осьтік ток.

Қолданылуы:

Қозғалтқыш білігі мен жетек құрылғысының коаксиалдылығы сияқты құрылғының дұрыс орнатылмауы талаптарға сай келмейді;

Шкив тым қатты тартылған;

Мойынтіректер дұрыс күтілмеген, май жеткіліксіз немесе қызмет ету мерзімі өтіп кеткен, мойынтіректер кеуіп, тозып кетеді.

Қозғалтқыштың оқшаулау кедергісінің төмен болуының себептері қандай?

Орама ылғалды немесе су кірген;

Орамаларда шаң немесе май жиналады;

Оқшаулаудың ескіруі;

Қозғалтқыш сымының немесе сым тақтасының оқшаулағышы зақымдалған.